Аннотация: В статье рассмотрены вопросы, связанные с трансформацией системы управления на железнодорожном транспорте в период перехода от экономики СССР к экономике начала реформирования Российской Федерации. В это сложное время, при всех трудностях, железнодорожный транспорт оставался стабильной отраслью и представлял единый производственно-технологический комплекс с сетью железных дорог, производственных предприятий и учреждений, определявших социальный статус работников стальных магистралей. Оценка ситуации в отрасли в период 1990-х гг. показала, что в новых рыночных условиях требуется определенная трансформация управленческих и производственных процессов. Таким образом, исследуемый период ознаменован переходом железнодорожной отрасли России к новой модели управления и реализации структурной реформы на железнодорожном транспорте.

Аннотация: Введение. Научная и инновационная активность в современном обществе является наиболее значимым фактором развития во всех без исключения сферах общественной жизни. Анализ связанных с этой активностью закономерностей способствует лучшему пониманию влияющих на них факторов, и в конечном счете повышению их эффективности. Методы исследования. Показатели публикационной активности исследователей ведущих в научном и экономическом отношении стран мира взяты из международных баз Scopus и Web of Science. Выводы об инновационной активности основаны на данных о количестве патентных заявок на открытия и изобретения, также по странам. Результаты и дискуссия. Хронологический период выбран: пять лет до начала СВО. Этот период позволяет получить достаточный массив информации для сравнения российских показателей с зарубежными аналогами, относительно уменьшив влияние политических факторов. На основе анализа данных сделан вывод о наличии относительно устойчивых корреляций по группам стран между показателями количества публикаций и количества патентов. Заключение. Выделены группы стран с относительно высокой инновационной активностью, средней и низкой. В числе стран для изучения опыта НИОКР с целью повышения ее эффективности названы Китай, США, Япония, Республика Корея, в Европе Германия и Франция.

Аннотация: Введение. В статье рассмотрена деятельность Народного комиссариата автомобильного транспорта в первые годы Великой Отечественной войны. Источниковой базой исследования послужили приказы народного комиссара автомобильного транспорта А. Н. Куршева, стенограммы заседаний коллегии наркомата, статистическая информация. Методы исследования. Работа выполнена при помощи методов: ретроспективного и контент-анализа. Результаты и дискуссия. В результате исследования было выявлено, что решение проблем автомобильного транспорта военного времени отличалось экстенсивным характером. Не выполнялись плановые показатели по оснащению автомобилей газогенераторными установками, производству и транспортировке автомобильных деталей, ремонту грузового и легкового автотранспорта. В условиях острой нехватки грузового автотранспорта некоторые тресты народного комиссариата не обеспечивали безопасность автомобилей, находящихся в ремонте...

Аннотация: Введение. Анализ историко-биографических документов династии врачей Филатовых, являющихся гордостью нашей страны и Мордовской земли, раскрывает основные вехи их жизни и творческого пути. Некоторые из них были земскими врачами, другие, как Нил Федорович и Владимир Петрович Филатовы, внесли значительный вклад в развитие отечественной и мировой медицины. Их работы по педиатрии и офтальмологии стали новаторскими и энциклопедическими, легли в основу университетских учебников для подготовки многих поколений врачей, были переведены на ряд иностранных языков. Методы исследования. Проведены историко-биографические исследования жизни и деятельности врачебной династии Филатовых, позволяющие связать судьбу отдельного человека с общественными трансформациями. Результаты и дискуссия. Семья Филатовых - знаменитая династия врачей, медицинские исследования которой повлияли на развитие нашей страны и Республики Мордовия...

Аннотация: Введение. Статья содержит оценку значения и перспектив Транссиба, данную Президентом РФ В. В. Путиным, раскрывает основные причины начала строительства, его геополитическую, социально-экономическую и культурную необходимость, показывает историческое значение стройки. Методы исследования. Кратко предъявлены примененные общенаучные и специальные исторические методы в системном методологическом контексте. Результаты и дискуссия. Основная часть, подробно показывающая авторский взгляд и оценку объективных и субъективных причин начала строительства Великого Сибирского пути, его ход с подчеркиванием значения личного вклада всех причастных к рождению колоссального транспортного инфраструктурного проекта - от императора и цесаревича, государственных деятелей, занимавших министерские и другие посты, до инженеров и других непосредственных создателей транспортной железнодорожной артерии между двумя частями света. Заключение. Содержит выводы о политическом, социальном и экономическом значении колоссальной, последней стройки империи, завершившейся за несколько месяцев до крушения страны. Указаны ее роль в настоящем и будущем современной России.

Аннотация: Введение. В статье рассматривается история создания крупнейшего транспортного вуза страны - Московского института инженеров транспорта (сегодня - Российский университет транспорта). Воссоздана история первых лет деятельности института, показан его вклад в систему подготовки кадров для транспортной отрасли СССР 1920-х гг. Методы исследования. В ходе исследования использовались историко-системный, историко-типологический методы и метод контент-анализа. Основу источниковой базы исследования составили делопроизводственные документы, статистические материалы и подшивки институтской газеты «Студент-транспортник» за 1924 год. Результаты и дискуссия. В результате исследования в научный оборот были введены материалы институтской газеты, позволившие расширить представление о становлении Московского института инженеров транспорта и подготовке инженеров в условиях постреволюционной России...