Аннотация: Рассмотрены результаты разработки и внедрения комплектов тягового электрооборудования на базе асинхронных мотор-генераторов, тяговых асинхронных двигателей для электромеханических трансмиссий специального самоходного подвижного состава – мотовозов, автомотрис, укладочных кранов, маневровых тепловозов. Показаны преимущества по экономии топлива, улучшенным тяговодинамическим характеристикам, повышенной надежности, сниженным эксплуатационным затратам по сравнению с подобными составами на базе синхронных генераторов и коллекторных электродвигателей, а также составов с гидропередачей.

Аннотация: В грузовых беспилотных летательных аппаратах широко применяются двигатели, работающие на ископаемом топливе, однако прогресс в развитии аккумуляторных батарей и топливных элементов может привести к тому, что использование электрических силовых установок в таких аппаратах станет более рациональным. В статье приведен обзор различных электродвигателей, применение которых в будущем будет перспективно в электрических силовых установках тяжелых грузовых беспилотных летательных аппаратов. Рассмотрены характеристики, конструктивные особенности и режимы работы таких двигателей, которые могут быть полезны разработчикам летательных аппаратов и электрических двигателей, для понимания их характеристик и перспектив их разработки.

Аннотация: На макетах твердой изоляции электрооборудования с дефектами в виде воздушной цилиндрической полости с помощью конечно-элементного численного моделирования показано, что использование понятия «емкость дефекта» некорректно, так как границы дефектной области не совпадают с эквипотенциальными линиями поля. Отсутствие учета реальной конфигурации электрического поля в макете приводит к недопустимо большим ошибкам расчета напряженности в дефекте и, как следствие, к ошибочным оценкам напряжения возникновения ЧР. Расчет напряжения возникновения ЧР по условию лавинно-стримерного перехода правильно воспроизводит влияние размера дефекта, что подтверждается результатами измерений. Расхождение расчетных и экспериментальных результатов достигает 12 %, что требует дополнительных исследований и уточнения расчетных соотношений.

Аннотация: Представлена конструкция комплекта электрических машин для электромеханической трансмиссии колесного энергонасыщенного трактора мощностью 300 л.с. Комплект состоит из полностью унифицированных асинхронного мотор-генератора и тягового асинхронного двигателя,. Рассмотрены основные технические решения, принятые при разработке электрических машин комплекта. Приведена история модификации активной части электрической машины, обусловленная эксплуатационными испытаниями первой установочнй серии трактора «Беларус-3023» с электромеханической трансмиссией. Приведены сравнительные характеристики электрической машины при различных вариантах сердечника статора и ротора, приведены показатели долговечности, рассчитанные для рассмотренных вариантов. Обоснованы перспективы применения полузакрытых пазов статора с всыпной обмоткой из провода круглого сечения, а также литой алюминиевой обмотки ротора.

Аннотация: Применение методов статистического выборочного контроля направлено на то, чтобы косвенным образом выявить изменения в работе электроприемников с целью принятия своевременных решений при отклонении показателей качества электроэнергии (ПКЭЭ) от нормативных значений. Показано, что методы статистического выборочного контроля ПКЭЭ на основе ограниченного числа наблюдений за параметрами напряжений на относительно коротком временном интервале, позволяют сформировать заключение о соблюдении требований к качеству электроэнергии на длительном интервале времени. Методы статистического выборочного контроля целесообразно применять в системах контроля качества электроэнергии промышленных предприятий с целью снижения требований к оборудованию и каналам связи, а также затрат на их создание.

Аннотация: Представлен алгоритм и основные результаты разработки линейки электродвигателей модульной конструкции. Технология производства сердечников статора предполагает раздельное изготовление станины и обмотанного сердечника статора с их последующей сборкой. Конструктивные элементы двигателей линейки (станины, подшипниковые щиты, модули охлаждения, клеммные коробки и др.) унифицированы с возможностью их комбинирования для двигателей нескольких габаритов. При проектировании активной части принята концепция максимальной унификации технологической оснастки. Значительное внимание было уделено повышению КПД путем снижения добавочных потерь. Алгоритм проектирования основан на комбинированном использовании математических моделей, основанных на теории цепей, и моделей на основе метода конечных элементов.

Аннотация: Мониторинг состояния железнодорожных активов является важной составляющей технического обслуживания, направленного на разработку и планирование действий, необходимых для предотвращения, выявления и устранения сбоев и отказов в контролируемых процессах и системах. В статье представлен обзор отечественных и зарубежных диагностических систем и комплексов для железнодорожной инфраструктуры. Отмечено, что развитие и внедрение систем диагностики должны идти по пути интеграции с системами обеспечения безопасности движения поездов.

Аннотация: Рассмотрена конструкция асинхронного двигателя с кольцевыми обмотками с керамической изоляцией, предназначенного для работы в условиях повышенной радиации. На предприятиях по переработке ядерного топлива для привода насосовдозаторов используются асинхронные двигатели мощностью до 20 кВт со всыпной обмоткой статора. Для продления срока службы двигателей их выносят за пределы радиоактивной камеры, что усложняет их обслуживание. Для катушек статора предлагается применять керамическую изоляцию, что позволит продлить срок службы двигателя без выноса его из радиоактивной зоны. Для возможности применения кольцевых катушек разработана новая конструкция статора, в котором вращающееся магнитное поле в двигателе создается с помощью специальным образом организованной магнитной системы. Испытания опытного образца двигателя показали, что его максимальный момент меньше, чем у двигателей классической конструкции той же мощности. В связи с наличием осевой составляющей магнитного потока на параметры машины существенно влияют вихревые токи. Показаны изменения, внесенные в конструкцию первого опытного образца двигателя с целью повышения его максимального момента. На первом этапе изменения апробируются с помощью цифровых расчетных моделей, на втором – с помощью натурных испытаний.