Аннотация: В настоящей статье рассматриваются проблемы социокультурного развития первых закрытых поселений уральских атомщиков. На основе рассекреченных архивных документов и других материалов показано, что на этот процесс оказывали влияние первичные представления об «атомных» населенных пунктах как о небольших рабочих поселках, а также вторичность решения социальных проблем по сравнению с научно-производственными вопросами и необходимостью обеспечения секретности. В силу этого на первом этапе создания ядерного комплекса Урала атомщикам пришлось испытать немало трудностей социально-бытового характера. Серьезно отставали от потребностей быстрорастущего населения поселков сфера торговли, общественное питание и бытовое обслуживание. Крайне медленно велись работы по благоустройству вокруг строящихся и сданных в эксплуатацию жилых зданий. В дальнейшем по мере строительства и ввода в эксплуатацию новых более мощных ядерных объектов, руководство страны и атомное ведомство стали направлять огромные финансовые и материальные ресурсы на решение жилищных и социокультурных проблем в закрытых поселениях...

Аннотация: Смещение производственных центров на восток СССР к началу 1942 г. потребовало изменения системы железнодорожных перевозок. На первое место вышел Урало-Кузбасс, который единственный в стране не сократил общей объем перемещения грузов. Уже в 1942 г. именно здесь было сосредоточено до половины всех грузоперевозок в стране. Одним из основных факторов функционирования промышленности оставалась работа железнодорожного транспорта. Более четверти всего грузооборота приходилось на уголь. Параллельно произошло существенное изменение в структуре самих угольных перевозок. Теперь высококалорийные угли Кузбасса и Караганды следовали на Урал исключительно для нужд коксования, обеспечивая возрастающие потребности металлургии. Для энергетических целей уральский регион был вынужден использовать исключительно местное низкокалорийное сырье. Такая структура позволила оптимизировать потребления топлива на местном уровне, но поставила Уральскую энергетику в положение, когда производство электроэнергии лимитировалось получением угля. Все военные годы электрогенерация Урала испытывала трудности в получение топлива, хотя в целом еще в течение 1942 г. удалось наладить основные транспортные потоки и остановить падение производства в энергетике. Основные военные производства в целом получали достаточно топлива и энергии, но невоенная промышленность и социальная сфера тыловых районов постоянно испытывали глубокий дефицит этих ресурсов.

Аннотация: В статье рассматривается деятельность подсобных хозяйств и их значение в решении продовольственной проблемы в годы Великой Отечественной войны. Главным требованием партии и правительства был переход на самообеспечение продовольствием в городах тылового региона. Челябинская область, как тыловой регион, является очень показательной: здесь было сконцентрировано большое количество предприятий, выпускающих продукцию для фронта, в том числе эвакуированных из центральных районов страны. В статье используются материалы архивов, которые в основном впервые вводятся в научный оборот. На основе региональных документов была сделана попытка проследить в динамике процесс конструирования модели подсобного хозяйства при промышленных предприятиях Челябинской области. Автор приходит к выводу о том, что к началу Великой Отечественной войны вопросы продовольственной безопасности не были решены руководством страны. Промышленные предприятия берут на себя обязанность по обеспечению рабочих продуктами питания и организации подсобных хозяйств. Однако большинство руководителей металлургических предприятий придавали им второстепенное значение, каким оно, по сути, и являлось, и не выделяли должное количество трудовых и экономических ресурсов для их содержания. Итогом работы подсобных хозяйств стала их низкая продуктивность, что не решало продовольственной проблемы. Лишь к концу войны произошло укрепление материально-технической базы подсобных хозяйств.

Аннотация: Раскулачивание крестьян и их дальнейшая ссылка являются трагической страницей советского прошлого. Актуально исследовать, как крестьяне, оказавшись репрессированными, без законных на то оснований, существовали в новых условиях изоляции, переносили все тяготы и лишения повседневной жизни. Лишенные элементарных прав люди, восполняли недостающие производственные кадры на работах, не требующих высокой квалификации. Так называемых кулаков отправляли для работы на стройки пятилетки, на лесоповал, в шахты и т. п. Туда, куда свободного человека трудно было направить по доброй воле. Предмет исследования - адаптация ссыльных крестьян к новым условиям проживания, их повседневная жизнь, эмоционально-психологическое состояние. Цель исследования - определить реальное положение спецконтингента в Уральском регионе в начале 1930-х гг. Научная новизна исследования состоит в том, что в статье проанализированы и систематизированы как новые опубликованные документы, так и впервые вводимые в научный оборот...

Аннотация: В статье на архивных источниках Магнитогорского городского архива исследуется опыт организации труда лиц с ограниченными возможностями здоровья в строящемся Магнитогорске. Исследований, посвященных трудоустройству инвалидов в 1930-е гг. в Советском Союзе немало. Часть из них посвящена социальному обеспечению инвалидов, другая - особенностям организации их труда. Большая часть исследований проведена в рамках истории повседневности на локальном уровне. Настоящее исследование не будет уникальным с точки зрения методологии, однако проявит еще одну грань проблемы: выявит особенности труда и социальной поддержки лиц с ограниченными возможностями здоровья в условиях строящегося города. Отсутствие жилья, коммуникаций и снабжения, накладывало на условия существования инвалидов в Магнитогорске 1930-х гг. дополнительный отпечаток, формировало иные социальные, бытовые и психологические условия. Строящийся город был основным источником пополнения артели инвалидов новыми кадрами, а следовательно, и нес определенную ответственность за них...

Аннотация: Написала книгу известный магнитогорский журналист - Елена Брызгалина при поддержке управления логистики ПАО "ММК". Книга рассказывает историю развития железнодорожного транспорта ММК, а также описывает работу современных подразделений: управления логистики и ООО "Ремпуть". В издании приводятся фрагменты воспоминаний и дневников ветеранов-железнодорожников из архива музея железнодорожного транспорта комбината. Книга получилась яркой и современной: со множеством фотографий, инфографик, вырубок и панорамных картинок, QR-кодов со ссылками на сюжеты и программы телекомпании «ТВ-ИН», посвященные железнодорожному транспорту ММК.